100 年前，即 1925 年 3 月 10 日，英国新式水上飞机进行初度试飞，凭据传统该机被定名为"南安普敦"，以记念这座陈旧的口岸城市。

"南安普敦"水上飞机。

该机是一位 29 岁的年青绸缪师雷金纳德 · 米切尔（Reginald Mitchell）最新作品，值得一提的是，这位绸缪师将来还绸缪了驰名的"喷火"构兵机。"南安普敦"是一款外形相等大的全木质双翼水上飞机，机身消亡胶合板，机翼和尾翼消亡织物蒙皮。该机聘请五东说念主机组，由两名翱游员和三名机枪手构成。试飞相等收效，该机展现出细腻的适应性，在恶劣天气条款下不错保管通晓翱游景色。

聘请木制机身的"南安普敦"赢得了 Mk.I 的编号，而聘请硬铝机身的则被定名为 Mk.II。

同庚，"南安普敦"水上飞机驱动从戎，并插足批量分娩。这种水上飞机的分娩握续到 1934 年，共分娩 83 架，其中 15 架出口。土耳其购买了 6 架，阿根廷购买了 8 架，日本购买了 1 架手脚商量样品。

"南安普敦"的结构图。

"南安普敦"配备两台纳皮尔"狮"式液冷发动机，单台功率 500 马力，最高翱游速率 174 千米 / 小时，续航里程 1500 千米。配备三挺刘易斯自保机枪，不错佩戴 450 千克的炸弹和航空鱼雷。

"南安普敦"原型机下水进行测试。

在英国皇家舟师，"南安普敦"水上飞机一直是五个舟师航空兵中队的主力装备，并参加了第二次全国大战。"南安普敦"在土耳其从戎至 1943 年，在阿根廷从戎至 1948 年，此时该机也曾严重磨损，远远过期于时间。

"南安普敦"原型机。

早期分娩的 23 架"南安普敦"水上飞机聘请的是木制机身，后续分娩的齐改用硬铝机身。况兼由于硬铝的强度更高，不仅不错普及结构的持久性，还不错收缩 230 千克的分量。由于这么的改装，飞机燃油容积得以增多，让续航里程增多了 320 千米。

"南安普敦"量产型，木制机身，配备机轮便于在陆上迁徙。

1929 年，早期分娩的通盘"南安普敦"水上飞机（出口型之外）进行了大修，木制机身被全新的金属机身取代。活着界航空史上，这是唯一无二的升级。

阿根廷装备的"南安普敦"水上飞机。

有一架早期型"南安普敦"不仅更换了机身，甚而还改用了硬铝机翼框架。可是，这么复杂的大修并莫得普及，其他通盘的"南安普敦"仍然使用木制机翼框架。

"南安普敦" Mk.II 聘请铝合金机身。

仅有一架的"南安普敦"三发查验型，聘请三台风冷发动机。

英国皇家舟师装备的"南安普敦" Mk.I（上）和日本装备的"南安普敦" Mk.IIshibo体育游戏app平台。