每经记者 段想瑶    每经剪辑 裴健如    世博体育

　　捏续献技的“价钱战”，正在摊薄汽车行业的利润。

　　日前，乘联会公布的最新数据表示，本年前9个月，国内汽车行业收入73593亿元，同比增长3%；资本为64531亿元，同比增长3%；利润为3360亿元，同比着落1.2%。相较下贱工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业4.6%的利润率仍偏低。

　　利润率是揣测车企想象情景的首要想象。复盘本年2~9月汽车行业利润率走势：其中2~4月，利润率在5%傍边踟蹰；5月升至7.5%；之后的6月又急速回落至3.8%；7月阅历了一次小幅高潮后，8月再次下滑至3.6%；9月利润率为3.4%，是年内最低；前9个月利润率4.6%。

　　世界乘用车阛阓信息联席会通知长崔东树合计，现时汽车行业正处于变革诊治期，利润率出现一定进度的下滑，是新旧动能诊治流程中所无法幸免的。

　　行业利润率捏续下行

　　乘联会数据表示，2020~2023年，国内汽车行业利润率折柳为6.2%、6.1%、5.7%、5%，呈现捏续下行的走势。但是，从销量上来看，2020~2023年，国内汽车销量折柳为2531.1万辆、2627.5万辆、2686.4万辆和3009.4万辆。

　　中汽协数据表示，1~9月，我国举座汽车销量累计完成2157.1万辆，同比增长2.4%。其中，乘用车阛阓销量为1867.9万辆，同比增长3%。

　　销量屡立异高，利润率为何捏续走低？有分析合计，导致汽车行业利润率捏续走低的原因之一，是需求不及导致国内汽车阛阓下行。稠密车企在有限的阛阓空间下糊口，容易导致竞争加重，激励“价钱战”。

　　据中国汽车流畅协会“阛阓脉搏”监测数据，本年1~8月，“价钱战”已以至新车阛阓举座零卖累计耗费1380亿元，对行业健康发展产生较大影响。

　　另据乘联会数据，本年1~9月，世界乘用车降价范围已达195款，逾越2023年全年的150款，以及2022年的95款。

　　“价钱战”之下，汽车行业单车利润不停被摊薄。乘联会数据表示，2017~2022年，国内汽车行业单车利润保管在2万元以上，2023年下滑至1.7万元。本年前9个月，国内汽车行业单车利润已降至1.6万元，其中9月仅为1.1万元。

　　崔东树暗示，天然有车市分娩范围扩大、PPI（工业品出厂价钱）下行、上游碳酸锂资本着落等多厚利好成分，但车市“价钱战”严峻，车企利润总体着落压力还会加大。

　　哪些企业赚到了钱？

　　在崔东树看来，“现时汽车行业利润主要靠出口和上游产业链”。这少量也体当今了汽车上市公司的前三季度财报中。

　　乘联会数据表示，本年前9个月，中国汽车散伙出口469万辆，出口增速为26%。在国外阛阓推崇拉风的车企，本年前三季度功绩也纷纷取得了增长。

　　比如，长城汽车（SH601633，股价26.44元，市值2258亿元）前三季度国外阛阓累计销量32.42万辆，其前三季度散伙交易收入1422.54亿元，同比增长19.04%；包摄于上市公司鼓吹的净利润（以下简称净利润）为104.29亿元，同比增长108.7%。

　　本年前三季度，上汽集团（SH600104，股价13.18元，市值1526亿元）国外阛阓结尾请托量为80.6万辆，同比增长5.5%；功绩方面，上汽集团前三季度散伙归并交易总收入为4304.8亿元，散伙净利润为69.1亿元。

　　四肢汽车产业链的上游，汽车零部件企业利润可不雅。划定咫尺，已有18家汽车零部件行业上市公司发布了2024年三季度财报，其中有14家企业在前三季度散伙了净利润的同比增长。其中，双林股份（SZ300100，股价20.95元，市值83.96亿元）等汽车零部件企业的净利润同比增长幅度逾越100%。

　　另外，锂电板上市公司靠着下贱新动力汽车销量的走高，也赚得钵满盆满。以宁德期间（SZ300750，股价248.03元，市值1.09万亿元）为例，本年前三季度，公司散伙净利润360.01亿元，同比增长15.59%。其中，第三季度净利润为131.36亿元，同比增长25.97%。

　　崔东树瞻望，跟着汽车行业新动能捏续教悔壮大，电板头部企业利润丰厚，其他大部分企业盈利下滑剧烈，部分企业糊口压力仍会加大。

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